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♨ 集電装置は2両編成はモ8400形の連結側に1基、3両編成はモ8450形に2基、4両編成はモ8450形とモ8400形に各1基装備した。 形式記号(モ・クをモハ・クハに変更)以外は近鉄時代ので 大井川鉄道16000系電車としてのに使用されている。

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🌭 KD-320A台車(写真上) KD-320台車(写真下) 台車は近畿車輛製ので、を装備した。 『鉄道ファン』第624号、交友社、2013年4月、 146頁• 電動車については制御器による抑速発電ブレーキと連動する、HSC-D発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキを搭載する。

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🚒 こちらは8400系に見られるような分割タイプのキセとされ、また初期製造車はベンチレーターが一部残され、外観上の大きな特徴となった。 制動装置は従来車との互換性を持たせるため、抑速ブレーキ・回生ブレーキ併用の電磁直通ブレーキを採用した。 2階は13席の回転椅子があり意匠性に富んだテーブルが伊勢湾側の窓に設置され、このため鳥羽付近では海の景色を眺めながら飲食できる。

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🔥 643MODELERS FILE、、2020年3月、 pp. 149• 山内は車両コンセプトとして、出発駅で乗客が抱く期待感を目的地まで持続させるように「わくわく感の醸成と持続」と設定した。 (平成23年)7月1日 : 近鉄は、大阪、名古屋と伊勢志摩間に新型観光特急を2013年春を目途に導入と公式発表。 1938年6月26日に関西急行電鉄線が当駅から名古屋まで開通した。

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😍 その他機器 集電装置 東洋電機製造製のシングルアーム式PT-7126AをM車に各1台ずつ搭載。 これらはいずれも主電動機を2基単位で直並列制御する。 また、モ16000形とク16100形およびサ16150形の車端部客用扉の外に置かれた側窓1枚分のスペースは、モ16000形が車内販売準備室、ク16100形とサ16150形が洗面所・トイレにそれぞれ割り当てられている。

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🌭 定員72名。 『鉄道ファン』第622号、交友社、2013年2月、 151頁• 台車は電動車がKD-83を、付随車がKD-83Aを装着している。 連結器 両先頭車の連結器は密着式で、通常は引き込んだ状態とし、緊急時に乗務員室内のコック操作により連結器が押し出される。

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